ปริมาณปลาที่แก่จัดและมันฝรั่งที่เน่าเสีย ปริมาณการบรรทุกของปลาที่แก่จัดและมันฝรั่งที่บูดเน่า สภาพที่หลุดลุ่ย และเวลาหลายชั่วโมงหรือแม้แต่วันที่ใช้ในการรอคิวที่ชายแดน คือประสบการณ์บางส่วนของผู้ขนส่งสินค้าในช่วง 50 วันหลังกฎ Brexitบรรดาคนขับรถบรรทุกเกรงว่าความวุ่นวายจะยิ่งแย่ลงไปอีกเมื่อสหราชอาณาจักรเริ่มบังคับใช้ข้อกำหนดด้านเอกสารสำหรับผลิตภัณฑ์จากสัตว์และพืชในเดือนเมษายน และข้อกำหนดในการประกาศศุลกากรเต็มรูปแบบในเดือนกรกฎาคม
จนถึงตอนนี้การเผชิญกับเทปสีแดงที่ควบคุม
การค้าในขณะนี้ว่าสหราชอาณาจักรเป็นประเทศที่สามนั้นค่อนข้างชอกช้ำ แม้ว่า ข้อตกลงการค้าหลัง Brexit ในวันคริสต์มาสอีฟจะป้องกันหน้าผา แต่ก็ไม่ได้ขัดขวางเอกสารใหม่จำนวนมหาศาล
Jan van Oostveen ผู้ขนส่งชาวดัตช์ผู้ซึ่งขนส่งปลาจากสกอตแลนด์ไปยังเนเธอร์แลนด์มานานกว่า 30 ปี คาดว่าฝั่งอังกฤษจะมีปัญหาหลัง Brexit แต่สิ่งที่เขาเรียกว่า “nitpicking” การตรวจสอบของศุลกากรชาวดัตช์ทำให้งานของเขากลายเป็นฝันร้าย เขาพูดว่า.
“มีขอบกระดาษ” Van Oostveen กล่าว “ฉันพกกระดาษ A4 ประมาณ 30-40 หน้าสำหรับใส่ปลา”
รถบรรทุกปลาแมคเคอเรลและปลาแมคเคอเรลของสก็อตแลนด์ที่ชาวดัตช์ขับไปเนเธอร์แลนด์เมื่อต้นเดือนนี้ถูกกักไว้นานกว่า 30 ชั่วโมงจากความผิดพลาดด้านเอกสารที่กลายเป็นปัญหาในการขอเอกสารใหม่และการรอคิวมากขึ้น เจ้าหน้าที่ความปลอดภัยด้านอาหารตรวจสอบฉลากเท่านั้น ไม่ใช่ปลา สิ่งที่เขาพูดว่า “ทำให้เขาต้ม” เนื่องจากปลาสดมีอายุในขณะที่เจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบการตรวจสอบคุณภาพลากเท้า
“ไม่มีอะไรผิดปกติกับปลาตัวนั้น จนถึงวันที่ 31 ธันวาคม ปลาชนิดเดียวกันนั้นเข้ามาในสหภาพยุโรปโดยไม่มีใบรับรองสุขภาพ ไม่มีอะไร” เขากล่าวและเสริมว่า: “มีหลายบริษัทที่ไม่ได้ขนส่งปลาไปยังยุโรปอีกต่อไป” เนื่องจากผู้ขนส่งบางรายตั้งราคาขนส่งไปยังทวีปนี้ “สูงอย่างน่าประหลาดใจ”
Eric Mattheeuws หัวหน้า Mattheeuws Transport ซึ่งเป็นธุรกิจของครอบครัวทางตะวันตกของเบลเยียมกล่าวว่ามันฝรั่งจำนวนมากที่ส่งจาก Dover ไปยัง Dunkirk เมื่อวันพุธที่ผ่านมามาถึงเมือง Poperinge ของเบลเยียมในวันอังคารถัดไปหลังจากถูกส่งกลับไปที่ Dover และส่งกลับ ผ่านกาเลส์
Mattheeuws ยังบ่นว่าความไม่ตรงกันเล็กๆ น้อยๆ
ระหว่างงานเอกสารและสินค้าทำให้การขนส่งต้องหยุดชะงักเป็นเวลาหลายชั่วโมง “รายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ เหล่านั้นอาจทำให้คุณคิดว่าอังกฤษและฝรั่งเศสกำลังทำสงครามขนาดย่อม” เขากล่าว
นั่นมาพร้อมกับต้นทุนที่สูงสำหรับบริษัทที่ส่งมันฝรั่ง เขากล่าว “คุณลองคำนวณดู: ผู้ชายคนนั้นราคา 2,500 ยูโรต่อคัน และมันฝรั่งพวกนั้นก็ไม่มีค่าอะไรเลย”
ธุรกิจ Brexit
ปัญหาเหล่านี้ส่วนใหญ่เกิดขึ้นเนื่องจากธุรกิจที่มีการเตรียมตัวไม่ดี โดยเฉพาะธุรกิจที่เล็กที่สุด กรอกเอกสารศุลกากรไม่ถูกต้อง ผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์กล่าว
ยักษ์ใหญ่ด้านการขนส่งสินค้า เช่นDB SchenkerและDPDระงับบริการไปยังสหราชอาณาจักรเป็นการชั่วคราวในเดือนมกราคม โดยระบุถึงข้อผิดพลาดที่อาละวาดในเอกสารศุลกากร Niels Beuck ผู้อำนวยการสมาคมโลจิสติกส์เยอรมัน DSLV กล่าวว่าปัญหาเหล่านี้ยังไม่หายไป โดยสังเกตว่าแม้จะฝึกฝนมาหลายสัปดาห์ แต่เอกสาร 80 เปอร์เซ็นต์ก็ยังกรอกไม่ถูกต้อง
“ผู้ส่งสินค้าไม่รู้อะไรเลยเกี่ยวกับศุลกากร” Łukasz Zawadzki ผู้จัดการฝ่ายขนส่งสินค้าของบริษัท Sachs Trans บริษัทขนส่งในโปแลนด์กล่าว “พวกเขาคิดว่า: ‘เราขนของขึ้นรถบรรทุก และคนขนของก็ทำทุกอย่าง’ ไม่! ผู้ขนส่งเป็นเพียงผู้ขนส่งเท่านั้น” เขากล่าว
แม้ว่าปัญหาเหล่านั้นจะมีแนวโน้มลดลงเมื่อบริษัทจำนวนมากขึ้นเรียนรู้วิธีนำทางผ่านงานเอกสาร แต่ค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นเป็นสิ่งที่จะไม่เปลี่ยนแปลง Mattheeuws กล่าว
“ผมสันนิษฐานว่าในระยะยาว เราจะสามารถขนส่งได้ตามปกติ โดยส่วนต่างนั้นมีราคาเพิ่มขึ้น 20 ยูโรต่อตัน” เขากล่าว พร้อมเตือนว่าจะมีการ “เปลี่ยน” การเคลื่อนย้ายสินค้าตามมา
สำหรับบริษัทขนส่งที่ยอมอดทนต่อความยุ่งยากบริเวณพรมแดน การเคลื่อนย้ายสินค้าระหว่างสหราชอาณาจักรและทวีปนี้ไม่ใช่เรื่องเลวร้าย เนื่องจากราคาค่าขนส่งไปยังสหราชอาณาจักรจากยุโรปในปัจจุบันนั้น “แพงมาก” Zawadzki กล่าว คนขับรถบรรทุกมีรายได้มากมายจนสามารถส่งกลับทวีปด้วยตู้คอนเทนเนอร์เปล่าได้ และเพื่อหลีกเลี่ยงการกักบริเวณชายแดนที่ยาวนานและมีราคาแพง
“ไม่มีใครต้องการบรรทุกสินค้าจากสหราชอาณาจักรไปยังยุโรป เพราะมีปัญหามากมายเกี่ยวกับศุลกากร” เขากล่าว “มันเป็นความโกลาหลครั้งใหญ่”
อุตสาหกรรมและรัฐบาลประเมินว่าประมาณครึ่งหนึ่งของรถบรรทุกที่เดินทางจากสหราชอาณาจักรไปยังสหภาพยุโรปว่างเปล่า เทียบกับ 30 เปอร์เซ็นต์ตามปกติ นั่นทำให้ราคาค่าขนส่งสูงขึ้นไปอีก เบคกล่าว
ไม่ช้าก็เร็ว บริษัทต่างๆ จะปรับตัวให้เข้ากับพิธีการศุลกากรใหม่ แต่ธุรกิจขนาดเล็กกำลังคิดใหม่เกี่ยวกับการจัดส่งข้ามช่องทาง “หากคุณกำลังพูดถึงสินค้าขนาดเล็กบางอย่างที่มีอัตรากำไรต่ำมาก อาจไม่ใช่วิธีที่เป็นไปได้ทางเศรษฐกิจมากนักในการทำธุรกิจ” เขากล่าว
แต่ตอนนี้อุตสาหกรรมลอจิสติกส์กำลังกังวลว่าการตรวจสอบชายแดนในสหราชอาณาจักรจะทำให้เกิดความโกลาหลอีกรอบ
“มันทำให้เราปวดหัวมากพูดตามตรง” เบคกล่าว “ความยากลำบากที่เรามีตั้งแต่ต้นเดือนมกราคมอาจเริ่มต้นใหม่อีกครั้ง”
แนะนำ สล็อตเครดิตฟรี / สล็อตเว็บตรง
